Matériel OK, réservoir vidé, on enlève une ou deux cales et là… le réservoir bouge facilement ! Ce qui signifie qu’il n’est pas collé ou résiné sur la coque !!!! Première victoire, grand soulagement !!! 🙌
Réservoir sorti du bateau, coup de chiffon pour y voir clair, aucune fuite à l’œil nu. On bouche toutes les sorties du réservoir sauf une sur laquelle nous pluggons la pompe de gonflage de l’annexe. L’idée étant de sentir de l’air sortir par la fuite potentielle, mais rien. Nous recommençons l’opération en mettant de l’eau sur le réservoir, puis du pec citron, dans le but de voir des bulles au niveau de la fuite. Toujours rien. Nous essayons avec de l’eau dans le réservoir, aucune fuite visible. On creuse, on creuse, … le problème ne semble pas venir du réservoir en soit. Les investigations continuent et le samedi nous arrêtons notre verdict sur le tuyau permettant de voir le niveau, connecté à la vanne de purge. La fuite devait provenir de cette connexion, invisible quand le réservoir est à poste. Ce tuyau, ainsi que celui relié au nable (trou sur le pont par lequel nous faisons le plein de carburant), sont à changer. C’est le week-end, on doit attendre lundi. A non pardon, lundi et mardi sont fériés, on doit attendre mercredi ! 😬 Bref, on le savait déjà, mais nous ne serons pas arrivés aux Antilles pour Noël.